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Noticia de prensa.<\/p>\n
La crisis del Covid-19 ha supuesto una disrupci\u00f3n en la producci\u00f3n mundial. Primero pararon las f\u00e1bricas en China y, m\u00e1s tarde, en Europa. Pero todas se han visto afectadas, en mayor o menor medida. Espa\u00f1a no es una excepci\u00f3n y la pandemia ha roto incluso las cadenas de transporte mar\u00edtimo. Empresarios exportadores llevan tiempo denunciando que varios puertos de nuestro pa\u00eds est\u00e1n colapsados y no pueden realizar sus env\u00edos a Asia principalmente, pero tambi\u00e9n a Latinoam\u00e9rica. Querer exportar y no poder, con el consiguiente coste econ\u00f3mico que tiene esto para las compa\u00f1\u00edas.
El transporte por mar \u2013no solo en Espa\u00f1a sino en todo el mundo\u2013 est\u00e1 controlado por las navieras, empresas que ponen los grandes buques de contenedores para llevar la mercanc\u00eda de un punto a otro. Transportistas, b\u00e1sicamente. Esas navieras tradicionalmente forman alianzas entre ellas y se reparten las rutas y puertos en los que operar, mutualizando costes e ingresos. Y, en funci\u00f3n de la demanda y las necesidades, fijan unos precios y una capacidad.<\/p>\n
La crisis del Covid-19 ha supuesto una disrupci\u00f3n en la producci\u00f3n mundial. Primero pararon las f\u00e1bricas en China y, m\u00e1s tarde, en Europa. Pero todas se han visto afectadas, en mayor o menor medida. Espa\u00f1a no es una excepci\u00f3n y la pandemia ha roto incluso las cadenas de transporte mar\u00edtimo. Empresarios exportadores llevan tiempo denunciando que varios puertos de nuestro pa\u00eds est\u00e1n colapsados y no pueden realizar sus env\u00edos a Asia principalmente, pero tambi\u00e9n a Latinoam\u00e9rica. Querer exportar y no poder, con el consiguiente coste econ\u00f3mico que tiene esto para las compa\u00f1\u00edas.
El transporte por mar \u2013no solo en Espa\u00f1a sino en todo el mundo\u2013 est\u00e1 controlado por las navieras, empresas que ponen los grandes buques de contenedores para llevar la mercanc\u00eda de un punto a otro. Transportistas, b\u00e1sicamente. Esas navieras tradicionalmente forman alianzas entre ellas y se reparten las rutas y puertos en los que operar, mutualizando costes e ingresos. Y, en funci\u00f3n de la demanda y las necesidades, fijan unos precios y una capacidad.<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 del colapso en el transporte por la falta de barcos, todas las fuentes consultadas destacan que los precios han subido incluso m\u00e1s de un 60% respecto a la etapa preCovid.<\/strong> Un empresario que se dedica al reciclaje explica que \u00e9l antes pod\u00eda pagar unos 700 euros por el transporte de bienes y en lo peor de la pandemia los precios llegaron a escalar hasta los 1.400 euros. Ahora esa cantidad se ha moderado ligeramente, aunque sigue por encima de los 1.100 euros.<\/p>\n